***CONSTRUCTION DES NAVIRES***

 

  • Les CHANTIERS de construction des navires sont à l'ARSENAL MARITIME, au pied de l'ancien PENON et à BAB EL OUED
  • Les ESCLAVES forment la main d'œuvre
  • Les architectes navals sont envoyés par les PUISSANCES EUROPEENNES
  • Le bois vient des forêts de KABYLIE ORIENTALE, en 1702, un traité ayant été signé entre les MOKRANIS, ROIS de BENI ABBÉS et maîtres de ce massif forestier, et le DIVAN.
  • Le matériel d'armement (ancres, chaînes, etc..) sont des cadeaux des NATIONS d'EUROPE désireuses de vivre en paix avec la RÉGENCE : la SUÈDE et le DANEMARK fournissant des bois du NORD, la HOLLANDE des bois de charpente, des voiles, voire même des navires avec leur équipement, l'ANGLETERRE des agrès, du fer, de l'acier, des armes, du soufre, du salpêtre.
  • Le SULTAN, en retour des présents reçus de la RÉGENCE, donnent des matériaux destinés à la flotte et des munitions.
  • Lors du lancement d'un navire, un MARABOUT égorge un mouton qu'il lance par dessus bord lorsque le bateau pénètre dans l'eau que rougit le sang de la victime

 

LES EMBARCATIONS

  • Les différents types de bateaux à rames ou à voiles se multiplient au cours des époques.

  •  Leurs dimensions changent. Le nombre de pièces d'artillerie bord varient.

  • Des améliorations importantes sont apportées aux navires des CORSAIRES.

  

  • Les "NAVIRES RONDS" deviennent rapidement les voiliers des meilleurs corsaires du BASSIN MÉDITERRANÉEN.

  • Leur largeur atteint les 3/4 de leur longueur.

  • Leur coque est de plus grandes dimensions que les autres voiliers et plus élevée au-dessus de l'eau.

  • Grâce à leur voilure, les embarcations peuvent utiliser au maximum les vents méditerranéens.

  • Bien que moins rapide, ces navires se manœuvrent avec beaucoup de facilité et peuvent sortir en mer en toutes saisons.

  

  • Les CORSAIRES continuent à utiliser les avirons, alliant ainsi les deux techniques de navigation.

  

à suivre...